能見(jiàn)度監(jiān)測(cè)儀

　　能見(jiàn)度監(jiān)測(cè)儀它搭載的專(zhuān)用傳感器，能捕捉司機(jī)難以察覺(jué)的 “微觀風(fēng)險(xiǎn)信號(hào)"：能見(jiàn)度傳感器可在團(tuán)霧形成初期(能見(jiàn)度 800 米)就識(shí)別水汽變化，比人眼早 10-15 分鐘預(yù)警;路面?zhèn)鞲衅髂茉跇蛎鏈囟冉抵?1℃、濕度超 90% 時(shí)，預(yù)判 “1 小時(shí)內(nèi)結(jié)冰"。這些數(shù)據(jù)通過(guò)算法轉(zhuǎn)化為預(yù)警后，會(huì)第一時(shí)間傳遞給司機(jī) —— 導(dǎo)航彈窗提醒 “前方 5 公里團(tuán)霧，減速開(kāi)燈"，路邊情報(bào)板標(biāo)注 “橋面即將結(jié)冰，限速 60km/h"。當(dāng)司機(jī)提前知曉風(fēng)險(xiǎn)，就能主動(dòng)降低車(chē)速、保持車(chē)距，避免因 “突發(fā)危險(xiǎn)" 導(dǎo)致的操作失誤。比如某高速曾因監(jiān)測(cè)站提前 12 分鐘預(yù)警團(tuán)霧，過(guò)往車(chē)輛提前減速，最終僅發(fā)生 2 起輕微刮擦，未出現(xiàn)連環(huán)追尾，而未安裝監(jiān)測(cè)站的相鄰路段，此前同類(lèi)霧情曾引發(fā) 11 車(chē)相撞事故。

　　一、能見(jiàn)度監(jiān)測(cè)儀產(chǎn)品簡(jiǎn)介

　　JD-NJD10能見(jiàn)度監(jiān)測(cè)站由分布在高速公路沿線的若干個(gè)能見(jiàn)度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)組成，對(duì)高速公路沿線的能見(jiàn)度、風(fēng)向、風(fēng)速、溫度、濕度、大氣壓力等進(jìn)行自動(dòng)監(jiān)測(cè)，并將監(jiān)測(cè)信息及時(shí)傳送到監(jiān)控，供交通管制系統(tǒng)參考，在惡劣氣象條件下能及時(shí)發(fā)出警示信息，以多種方式告知管理人員和駕駛員，以提高高速公路的行車(chē)水平。公路氣象站系統(tǒng)組成：氣象傳感器、采集器、立桿支架、供電系統(tǒng)、云平臺(tái)

　　二、產(chǎn)品特點(diǎn)

　　1.能見(jiàn)度儀：由光發(fā)射器、光接收器及微處理控制器等主要部件組成。發(fā)射器發(fā)射紅外脈沖光，接收器同時(shí)檢測(cè)大氣中氣溶膠粒子前向散射的脈沖光強(qiáng)度，所有測(cè)量信息由微處理控制器搜集并通過(guò)專(zhuān)門(mén)的數(shù)學(xué)模型算法轉(zhuǎn)化為氣象光學(xué)視程Meteorological Optical Range(MOR)

　　2.溫度、濕度、風(fēng)速、風(fēng)向、大氣壓力、壓電雨量六要素一體式傳感器

　　3.風(fēng)速風(fēng)向傳感器：探頭頂蓋隱藏，避免雨雪堆積的干擾，避免自然風(fēng)遮擋。原理為發(fā)射連續(xù)變頻超聲波信號(hào)，通過(guò)測(cè)量相對(duì)相位來(lái)檢測(cè)風(fēng)速風(fēng)向

　　4.壓電雨量：本壓電雨量傳感器采用PVDF壓電薄膜作為感雨器件，通過(guò)嵌入式AI神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)分辨雨滴信號(hào)，避免因砂礫、灰塵、振動(dòng)等干擾帶來(lái)誤觸發(fā)。

　　5.標(biāo)配GPRS無(wú)線傳輸

　　6.太陽(yáng)能供電、市電兩種供電方式自由選擇

　　三、技術(shù)參數(shù)

　　能見(jiàn)度：測(cè)量原理氣溶膠前散射，5m-10km(≤2km ±2%2km~10km ±5%>10km ±10%) 分辨率1m。